地铁十八号线正式铺轨

7月10日,作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上,宣告地铁十八号线进入轨道铺设阶段。

地铁十八号线启动铺轨!7月10日,随着首节轨排缓缓铺设在隧道基底上,地铁十八号线横沥至番禺广场区间4号中间风井率先进入轨道铺设阶段,全线122.6公里轨道铺设作业就此拉开序幕。

据广州地铁集团通报,截至目前,十八号线土建工程累计完成67%。9座车站中,1座已封顶,7座进行土建施工,剩余1座进行施工前准备;8个区间均进行土建施工,陇枕停车场出入场线、万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

全线铺轨122.6公里设16个铺轨基地

7月10日,地铁十八号线横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地内,作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上,宣告国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。

地铁十八号线线路全长61.3公里,起始于南沙万顷沙枢纽,止于天河广州东站,途径南沙区、番禺区、海珠区及天河区,设9站8区间。全线需铺设轨道122.6公里,为确保铺轨作业顺利推进,施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线五分部四工区(中铁十一局管段)的地铁建设者们不断调整场地功能布局、完善铺轨基地建设方案,在做好疫情防控工作的同时,稳步推进施工。铺轨施工计划设置12个机铺基地、4个散铺基地。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车32台、地铁专用平板车64台、龙门吊24台、铺轨机94台、焊轨设备6套等,施工高峰将超过2200人同时作业。

轨道铺设对标高铁减振降噪提高舒适度

广州地铁有关负责人金辉告诉记者,十八号线作为时速高达160公里/小时的高速地铁线路,与普通地铁线路采用的整体道床不同,该线路全线参考高铁的标准建设,大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。

同时,结合地铁实际,十八号线综合采用了钢弹簧浮置板预制道床、减振垫预制板和双块式轨枕3种整体道床施工工艺。其中,在学校、医院、居民区等地段应用了1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床,钢弹簧浮置板预制道床在160km/h轨道交通中应用尚属首次,减振垫预制板道床类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道道床,具有较好的减振效果,降低列车运行对环境振动及噪声的影响。

铺轨应用多项新工艺“智慧大脑”把控现场

中铁建华南建设有限公司十八号线五分部四工区项目经理周宗敏介绍,在铺轨作业中,地铁建设者们将应用多项新工艺。包括引进国内城市轨道交通施工领域最先进的自变形轮胎式混凝土罐车、铺轨吊及运板车,该设备在隧道内浇筑混凝土较为机动灵活,有效提升物料运输效率,保护隧道管片。还将应用新型纯电动轨道牵引车,有效降低施工噪音、减少废气排放,大大提高能源利用率。

同时,施工单位还专门组建施工的“智慧大脑”——工程指挥中心。指挥中心连通施工区、生活区、办公区,网络全面覆盖项目部、铺轨基地、车站站台、隧道区间,在重要岔区、大坡道、外围吊装场地等重点区域安设监控设备,利用物联网技术实现PC和手机端实时多人监管,实时精准把控现场脉络,达到事前规范、事中监督、事后取证的目的,有效化解各类安全风险。(记者林丹贤 通讯员陈虎辉摄影报道)